眾所周知，地鐵隧道的自動化監測在精密監測范疇中往往要求精度在±1mm以內。徠卡測量在眾多地鐵項目中，是如何做到高精度的呢？以下常見的問題解答，或許能夠幫到您！

　　一、 地鐵隧道中，徠卡TM50支架如何制作及如何安裝？

　?、?在制作全站儀支架時，要考慮到結構穩定和便于調節兩個方面的因素，可考慮使用三角形和螺桿結構；

　?、?安裝時，必須使用水平工具，如水準管或精度較高的水準氣泡基座做參考，且螺桿伸縮螺絲擰在中間位置，避免擰在一端；

　　③ 支架安裝好后，用重物吊住支架上下左右晃動，穩固不動為合格；

　　④ 當周圍環境震動影響，導致伸縮桿螺絲發生松動時，考慮用膠水對螺絲部位進行加固。

　　二、 地鐵隧道狹長，監測點位該如何布設？

　　① 首先根據客戶設計方案要求，可使用徠卡L型迷你棱鏡， 監測點布設呈V型或者倒V型，在空間立體交錯布設；

　?、?據以往的施工經驗通常每五環設置一個斷面，在此斷面上布設5個監測點，分別位于隧道頂部1個、環壁兩側各1個、軌道上每側各1個，現場還可以根據監測區域的實際情況可進行增加斷面或棱鏡的辦法對重點監測區域進行加密監測；

　?、?錯開視場較小的布設點，總體原則是監測點數量不減少、斷面數量不減少；

　　④ 徠卡TM50正常ATR視場為28′，ATR小視場為9.4′，即當啟用9.4′小視場的情況下，換算成棱鏡間距離為：100米分辯距離為0.27米；

　?、?徠卡TM50小視場角技術保證了在布設棱鏡較密的情況下，也能準確照準每個棱鏡。

　　三、 氣象變化引起的數據誤差以及對平差結果產生的影響該如何消除？

　?、?全站儀測量得到的距離值經過了內部的溫度氣壓修正，因此，當內部的溫度氣壓參數與實際值差別較大時，會直接影響測量結果；

　　② 要優先選擇加裝徠卡溫度氣壓計對站點進行實時改正；

　　③ 對于不進行實施氣象參數改正的項目，應當考慮將溫度氣壓參數輸入到儀器中，進行實時自動的數據改正。

　　四、 在地鐵自動化監測項目中，徠卡TM50儀器內部是否需要安裝電池？

　　① 儀器內部安裝電池可作為對儀器的供電保護，當外接電源出現問題時，內部電池可以作為電源持續供電；

　　② 需要注意的是，在一個項目中的多臺儀器內部是否安裝電池應當保持一致；

　?、?如果拆除或者安裝上電池，均應當對儀器做重新的校準，避免軸系偏差對系統精度造成影響。

　　地鐵隧道自動化監測在地鐵隧道施工期和運行期都是必不可少的一環。徠卡GeoMoS自動化監測系統在國內有許多實際應用項目，積累了豐富的經驗，為國內地鐵安全運營提供了保障！